2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Svátek má Boleslav

---

OffROAD Maraton Přerov: Absolutní vítězství slavil Autolive

Letošní seriál OffROAD Maratonu se dostal do své poloviny. Na čtvrtém závodu v Přerově, který byl zároveň posledním závodem před prázdninami, si z automobilových posádek absolutně nejlépe vedl tým Autolive, který cílem projel celkem 101 krát. Mezi motorkáři kraloval Dominik Hrabský, mezi čtyřkolkáři Mirek Stupka.

Na startovním roštu se 19. června v 7 hodin ráno mačkalo celkem 91 motorkářů. Celkově rychlá trať s tvrdým povrchem seděla milovníkům rychlosti. Postavena byla mezi motokrosovou a autokrosovou tratí zpestřenou protisměrnými lavicemi a několika technickými vsuvkami. V otevřených pasážích někteří atakovali rychlost i okolo 120 km/h, ovšem na zrádných lavicích si nejeden motorkář (a později i čtyřkolkář) vyzkoušel, že najet na obrácený zub v plné rychlosti může znamenat rychlý kontakt těla se zemí. To byl koktejl, který tentokrát namíchali stavitelé Zdeno Kubeša a Honza Šrajer.

Trať byla krátká a tak se nestartovalo ve vlnách po jednotlivých kategoriích, ale jen ve vlně mistrovské a pohárové. Ráno byl povrch ještě mokrý a kromě zmíněných lavic dělala jezdcům potíže i sedmá zatáčka přímo před pořadatelskou věží, do které jezdci najížděli ve velmi vysoké rychlosti. Hned v první půl hodině si dva motorkáři vyzkoušeli, jak se asi cítí Pešek na okruhu v Brně, když mu podklouzne pneumatika a sveze se do šotoliny. Jako když má Lukáš „peška“, dostál svému jménu pohárový jezdec se st. číslem 493 Petr Zbořil. Druhý za ním přijel pod pořadatelskou věž na zádech Ervín Dreiseitel se st. číslem 931. Oba se po nedobrovolné jízdě jen oklepali a pokračovali v závodě. Jakmile ale trať oschla, zatáčka se stabilizovala a i jezdci byli opatrnější. I přesto o kolize nebyla nouze a to zvláště s narůstající únavou. Tři hodiny jsou na takové trati hodně vyčerpávající. V zadní části si například příliš pospíšil František Pospíšil z týmu Enduro Zábřeh a ustlal si tak, že záhy v sobě byly tři motorky.

Nejďábelštější tempo nasadil a až do cíle udržel Dominik Hrabský z týmu Autonešpor.cz, který jako jediný absolvoval celkem 67 kol a stal se vítězem absolutně i třídy Mistr E1. Mezi Mistry E2 pak o kolo méně najel a vyhrál jeho týmový kolega a šéf týmu Marek Nešpor. O dvě kola méně a nejvíce mezi mistrovskými veterány odkroužil vítězný Daniel Jarnot.

Dramatická bitva zuřila v pohárových třídách. Hned 7 jezdců dojelo do cíle ve stejném 61. kole. Ve třídě E1 to byli vítězný Josef Hlavín z Biggest Racing teamu, druhý Štěpán Říha a třetí Josef Jaroš nedosáhl na stříbrný stupínek o pouhých 5 sekund. Mezi E2 pak v cíli vítězného Matouše Kryla dělila od druhého Miroslava Otáhala pouhá minuta a třetí v pořadí Martin Šoltys byl jen o další minutu třetí. Pohárové veterány pak s náskokem jednoho okruhu vyhrál Zdeněk Reichl. Starší junioři byli po hodině odmávnuti v pořadí Martin Fabrik, Michal Kříž a Patrik Neliba.

Když startovaly do tříhodinovky čtyřkolky, všude po území ČR podle předpovědí pršelo, jen v Přerově ne. Každý s nadějí přicházející mrak se mistrně vyhnul závodnímu areálu a trať vyschla a začala prášit. Ani hasičský postřik nic nezměnil.

Na startu bylo celkem 104 startujících ve všech kategoriích. Velikou smůlu měl hned na začátku Josef Hort se svým jinak vždy bezchybně připraveným strojem. Krátce před závodem se vrátil z dovolené plný sil a chuti bojovat. Jeho stroj ale po odmávnutí ne a ne nastartovat. Podařilo se mu to po zhruba dvou minutách a vydal se dohánět ztrátu. Jeho smůla ale nekončila, čtyřkolka si opakovaně nedala říct...

Ostatní neubírali plyn ani v oblacích prachu, kdy nebylo nic vidět. Nad předváděnými kousky se divákům tajil dech. Například když se na rovince u technických kontrol objevil Martin Miřejovský se st. číslem 30, kterému povolila osa. Jeho Mistrovská čtyřkolka SP začala plavat a Martin byl rád, že se mu podařilo sesednout. Stát se to ve vysoké rychlosti např. na sjezdu do poslední zatáčky, zapotil by se podstatně víc. Takhle z toho byl jenom stesk nad jinak dobře rozjetým závodem.

Po dvou hodinách došlo drama do finále. V zadní části trati měl nepříjemnou nehodu Adam Šabata, jedoucí v poháru do 300 ccm. Chvíli ležel v bezvědomí a bohužel musíme říct, že kolem projela řada závodníků bez povšimnutí... Aby mohl bezpečně proběhnout zásah zdravotníků a nikdo nebyl ze zasahujících či závodících ohrožen, byl závod přerušen. Zvažovalo se i ukončení závodu čtyřkolek, závodníci se ale seřadili podle aktuálních výsledků a postupně se vrátili na trať a závod dojeli. Adam byl odvezen do nemocnice a po všech kontrolách se ukázalo, že mu naštěstí nic není, že je jen otřesen a potlučen. Nejvíce si oddechla máma a Adam byl rád za připsané body za desáté místo.

V cíli se mezi Mistry SP nakonec nejvíce radoval Josef Brand z Journeyman Racing, který najel 52 kol. Jen o kolo méně odjel vítěz třídy Mistr 4x4 Karel Irlbek z Can-Am X-Team Yellow a mezi mistrovskými veterány si plný počet bodů připsal Vladimír Novotný z AMK Třemošnice. Nabitou kategorii Pohár SP opanoval s 51 koly a náskokem čtyř okruhů Miroslav Stupka z týmu Stavebniny Stupka. Quady do 300 se staly kořistí Davida Buřívala z Access Motor Racing teamu, traktory nad 500 ccm Michala Šándora a do 500 ccm Radka Šikuly. Ve starších juniorech pak stihl za hodinu jejich závodu odjet 17 kol pouze vítězný Dominik Škarka z Domina Teamu.

Před závodem aut předvedlo své umění 40 dětí a mladších juniorů. Na startu se nejdříve seřadilo 12 malých čtyřkolkářů. Dech beroucí výkon předvedl Michal Trefil, který si skočil na hraně velké lavice a asi dodnes neví, jak se mu podařilo ustát ten střemhlavý pád. Nic to nemění na tom, že hned o 150 metrů později, když byl ještě rozhozen, ho nakopla duna u levé vracečky a za jízdy ze čtyřkolky vystoupil. Naštěstí úplně v pořádku nasedl a pokračoval dál. Nakonec skončil čtvrtý. Největší boj v této kategorii mezi sebou vedli Daniel Klíma, Tomáš Pikart a Filip Koutecký. O vítězství Daniela nakonec rozhodly pouhé 4 sekundy. Obdobně napínavý průběh nabídl závod mladších juniorů, kdy se na čele střídali Filip Koutecký a Tomáš Rigó. Souboj této dvojice zvedal diváky ze sedadel a, s nadsázkou řečeno, jejich výkon a styl by jim mohl závidět leckterý dospělý. V jedné stopě se mezi sebou utkalo 13 offroadových nadějí. Mezi dětmi nakonec kraloval s 10 okruhy Šimon Kovalovský a v mladších juniorech Jiří Czeller.

Pozdní odpoledne v Přerově už patřilo jen automobilům. Závodu se zúčastnilo rekordních 26 posádek. Všichni si přáli aspoň trochu deště, ale slunce se nedalo. A tak se prášilo a jezdilo rychle. Což všem nesvědčilo všem. Úmrtnost vozů byla větší, než by se zdálo s ohledem na méně náročnou trať.

Jak se tedy dařilo jednotlivým týmům? Velký obdiv patřil ještě před startem týmu Mirka Kubíčka, jehož Geneve team přijel na závod do Přerova po strastiplné cestě deštěm a mlhou, která trvala neuvěřitelných 20 hodin. Oč více rádi jsme je viděli, o to větší měli smůlu. Podruhé za sebou ve dvou závodech se jim podařilo obrátit bílý speciál na střechu a na rozdíl od Dobřan, kde „po boudě“ pokračovali, tady museli skončit.

Přerov byl bohatý na nejrůznější artistické výkony. KB Systém svému malému autu se st. číslem 177 nejdříve po tři kola vylamoval diferenciál, aby nakonec zjistil, že se s předním náhonem na velkou lavici uprostřed trati prostě nevyhrabe. Při couvání dolů se jim auto rozhoupalo a stejně jako jiným převrátilo na střechu. Do depa ještě dojeli, ale s ohledem na problémy se stoupavostí nemohli pokračovat. Na boudu se podobným způsobem tentokrát podívali i pánové z Kena team. Rovněž při couvání z prudkého stoupání „Báře“ vypadly brzdové desky, řidič se snažil rychlý sjezd korigovat, aby nenacouval do auta za ním, vyjel ale z trati a bokem se převrátil na střechu. Závodníci se po tomto kousku vrátili do depa, kde více méně jen narovnali startovní číslo na střeše. Mezi vozy do litru využil nepřízně Polarisu Bóža tým. První zmiňovaní dostali ránu od couvajícího velkého vozu, což znamenalo opravu chladiče a chladícího vedení. I díky tomu jim Bóža tým nadělil tři kola a vedení udržel do konce. Třetí skončil Autosport Romana Augustina.

Ani Wings se nevyhnul nechtěný kontakt se soupeřem. S velkým autem dostali ránu na zadní trubkový rám, když brzdili před převrácenou Geneve. Ta rána byla tak velká (rám byl z pravé strany úplně ohnutý), že utrhla prakticky všechny osy, které drží zadní nápravu. Ta silou vůle vydržela do depa, ale při nakládání auta na vozík bylo zajímavé sledovat, jak se hýbe karoserie Brouka, zatímco náprava stojí na místě. Jejich malé auto skončilo také předčasně. Problém s ložiskem jednoho z kol znamenal, že se zaseklo a v podstatě ukroutilo. Pohled na zakalené části nápravy byl víc než výmluvný.

Draci přijeli výborně naladění. Nezdařená akce s mrtvým motorem na Dobřanské čtyřiadvacetihodinovce byla minulostí. Nedostatek vybraných náhradních dílů se projevil přesně v okamžiku, kdy potřebovali vyměnit ventilátor. Novou vrtuli si nakonec půjčili a dotáhli závod do fantastického konce. Mimochodem, dárci byli členové z KB Systém Offroad teamu. Když zjistili, že Draci jednoznačně vedou, rádi vypomohli.

Ve skvělých barvách se předvedli Bobři. Jejich nový vůz zle zatápěl všem a zdálo se, že snad nemá konkurenci. Zatápěl ale tak moc, až se objevily plameny! Situace byla na první poslech dramatická, ve vysílačce se totiž ozvalo: „…auto šlo na boudu… Hoří!“ Naštěstí to byly dvě zprávy patřící každá k jinému vozu. Hasiči vše bez problémů uhasili a my se můžeme těšit, že se s tímhle novým speciálem budeme potkávat na trati často a na předních místech.

Nesmírná smůla provází tuto sezonu tým Fajn rádio. Petr Borč podle svých slov přijel do Přerova letos už se čtvrtým motorem. Auto je v podstatě poskládané úplně nově a stejně to není nic platné. I čtvrtý motor vydržel jen krátce a Fajn rádio smutně zaparkovalo v depu.

Komu jednoznačně seděla trať Přerovské rokle byl tým Offroad centrum Jase. Jejich Defender je jednoznačný pérák a na tvrdé trati nemusel ani dobržďovat na schodu u časomíry. Podobně na tom byla bugina Horského statku Cínovec, která se tu představila v daleko lepším světle než na dobřanské premiéře. Necelou tunu vážící speciál připomínal místy autokrosové speciály, které na téhle trati vídáme častěji.

Na voze DVT Radíkovic měli po dlouhé době problém s technikou. Nedojeli do konce. Ssang Yong skončil asi v 19:45. Nejdřív přišli o první a druhý rychlostní stupeň. Na trojku až pětku se velká stoupání jezdí jenom nesmírně těžko a právě na tom stejném hrbu, ze kterého se ostatní kouleli dolů, zničili přední diferenciál. A protože se na zadní náhon tahle trať skutečně jezdit nedá, musel tým závod skončit.

Vůz Autolive se st. č. 203 přijel na závod perfektně připraven. Od začátku jezdil hodně rychle, takže mu mnozí předpovídali brzký konec. Nestalo se tak. Naprosto v pohodě vydržel nádherný speciál postavený na VW Tuaregu v dobrém tempu až do cíle. Po dlouhé době se někomu podařilo porazit KB Systém a to navíc rozdílem několika kol. Je vidět, že konkurence nespí...!

Přehled posádek na bedně: Autolive Offroad Team najel 101 kol a stal se vítězem ve své kategorii i absolutním. Druhý se ztrátou čtyř kol skončil KB Systém Offroad Team a třetí místo s 89 koly udržel Patrol Mad Team Dobřany. V kategorii Speciál do 2000 ccm kralovali Draci s 91 koly, o pouhé jedno kolo za nimi skončil Offroad Team Pořízek a třetí malý vůz KB Systém Offroad Team se 48 okruhy. Amatéři se seřadili na bedně v pořadí Offroad Centrum JASE (83), Patrol Team Křakov (72) a Šadové (69). A do litru zvítězil Bóža tým před Polarisem 2 a Autosportem Romana Augustina.

Fotky z OffROAD Maraton Přerov najdete zde.

Publikováno: 24.06.2010

<<< zpět na přehled článků